CapHorn

Yves Gélinas spiega come

sono nati i vari modelli CapeHorn.

Il mio Alberg 30 Jean-du-Sud ha un bello specchio di poppa classico e, per rendere il più discreto possibile l'ingranaggio che lo farà governare da solo, ne ho nascosto una parte nel lazzaretto. Un tubo orizzontale attraversa lo specchio di poppa e la sua estremità anteriore è sostenuta da una coppia di puntoni; al suo interno, un altro tubo più piccolo collega il servo-pendolo che si dirige all'esterno a un braccio di comando all'interno, con linee di collegamento alla macchina di governo della barca. Un tubo verticale collega il servo-pendolo a una banderuola in aria libera sopra di esso. Non potevo renderlo più discreto, né più solido, essendo l'ingranaggio robusto come la poppa della barca.

L'ho chiamato modello Jean-du-Sud.

Aumentai le scantonature per governare barche da 40′ in su; modello Spray.

L'ingranaggio di autogoverno è integrato nella barca; una parte di esso è all'interno, con cime condotte internamente attraverso blocchi sul sistema di governo della barca’per poi incastrarsi in gallocce nel pozzetto. Integra anche il timone elettrico autopilota, quando si sostituisce la banderuola con un piccolo pilota a barra per azionare il servo-pendolo. L'energia necessaria per muovere il timone proviene ancora dal servo-pendolo, l'autopilota si alimenta con pochi milli-ampere e non viene mai sovraccaricato.
Ogni timone è costruito su misura: la lunghezza dell'asse orizzontale varia su ogni barca per collocare il nostro braccio di comando o quadrante nella posizione più favorevole all'interno, indipendentemente dalla forma della poppa, sia essa classica, rovesciata o canoa. L'altezza della torre della banderuola viene misurata per posizionare la banderuola in aria libera sopra un bimini; l'area bagnata del servo-pendolo è proporzionale al timone della barca.

Mi è stato chiesto di far governare da solo l'ultima Contessa 26 costruita da JJ Taylor. Non potevo utilizzare un'installazione integrata su una barca con un timone fuoribordo, quindi ho accorciato l'asse orizzontale al minimo. È diventato il modello Varuna.

Poi Joshua, stessa configurazione, ma con le scantonature dello Spray. Questi due modelli sono totalmente fuoribordo e governano la barca quando un'installazione integrata è impossibile.

Quando mi è stato chiesto di realizzare la mia prima barca con uno scoop a poppa che si governasse da solo, ho pensato di utilizzare la configurazione Varuna, ma senza bracci di montaggio e con l'asse orizzontale direttamente sullo scoop, abbastanza lungo da posizionare la torretta della banderuola all'estremità anteriore, contro lo specchio di poppa.

All'inizio ho pensato che non c'era motivo per cui un ingranaggio dovesse trovarsi proprio sulla linea centrale. Sul Nicholson 31 Chance Encounter abbiamo disassato l'asse orizzontale per consentire al timone fuoribordo di ruotare. Kim e Charlie Arcon sono andati in luna di miele su Toucana, il loro Westsail 32, ma Charlie non era soddisfatto del Varuna che gli avevo proposto; voleva un ingranaggio che potesse rimanere sotto il boma. L'ho girato, sostituendo il braccio di comando con un quadrante. Il modello Toucana.

Annapolis 44 Jade aveva un lungo sbalzo con uno specchio di poppa molto inclinato e non c'era spazio all'interno del lazzaretto per un braccio di comando. Abbiamo concordato che il tubo di montaggio non sarebbe passato attraverso lo specchio di poppa; lo abbiamo tagliato con lo stesso angolo e saldato a una piastra imbullonata allo specchio di poppa, il quadrante sostituito da un braccio che si estende sopra il servo-pendolo, come sul Varuna. Con la moglie e le due figlie adolescenti come equipaggio, Rolland Trowbridge voleva far navigare Precipice, un cutter da 32’ gaff-rigged da lui stesso costruito, attraverso il passaggio a Nord-Ovest. Aveva bisogno di un'installazione integrata compatta e robusta, ma all'interno non c'era spazio per il braccio di comando CapeHorn. Invece, saldammo degli occhielli sul tubo che sosteneva il servo-pendolo per le nostre cime di controllo e le portammo a dei blocchi sul retro della testa del timone.
Questo divenne il nostro modello Precipice.

Questo accadeva nel 2010; da allora, non ho più dovuto inventare un nuovo modello, anche se a volte combino caratteristiche di diversi modelli per adattarli a una configurazione di poppa o a un sistema di governo.

Aspetto la prossima sfida, convinto di trovare il modo più elegante per far governare qualsiasi barca da sola.

A immagine dell'albatros

Nel cuore dell'oceano infinito, dove vento e onde danzano in armonia, l'albatros regna sovrano nei cieli. Maestoso e aggraziato, incarna la libertà e la padronanza degli elementi.

Come l'albatros è la guida dei marinai attraverso gli oceani, il CapeHorn rappresenta il vostro fedele compagno di viaggio, pronto ad accompagnarvi con affidabilità, eleganza e precisione.

La saggezza dell'albatros, che ha solcato i mari per secoli, si riflette nel design del CapeHorn. Robusto, affidabile e adattabile, il nostro prodotto incarna lo spirito marinaro, pronto ad affrontare le sfide che l'oceano presenta.

Insieme, l'Albatross e il CapeHorn formano una simbiosi perfetta, un'alleanza tra natura e tecnologia, che offre ai velisti un'esperienza di navigazione senza eguali.