Vele Dyneema® North Sails Sailmaking

... unico in cui la vela viene trasportata nell'albero richiede una sagomatura specializzata ottimizzata per ogni tipo di estrusione. Per affrontare queste sfide, i nostri esperti di progettazione di vele da crociera personalizzano ...

... unico in cui la vela viene trasportata nell'albero richiede una sagomatura specializzata ottimizzata per ogni tipo di estrusione. Per affrontare queste sfide, i nostri esperti di progettazione di vele da crociera personalizzano ...

... avvolgimento del boma. Vengono presi in considerazione tutti gli aspetti della vela, tra cui la curva dell'inferitura e la costruzione, le dimensioni e la forma della vela, l'integrazione dei collegamenti ...

Il profilo della randa High Roach (balumina allunata) si colloca tra una randa da crociera standard e una randa da regata square top ed è il profilo preferito da molti catamarani e multiscafi da crociera. Questo design combina le elevate ...

... stecche a tutta lunghezza eliminano lo sbattimento e migliorano il controllo della forma, aumentando la durata e aiutando la vela ad essere ordinata sul boma. Le rande Full-Batten sono ideali per la navigazione con equipaggio ...

... una o due stecche superiori a tutta lunghezza e stecche inferiori di lunghezza standard. Questo approccio diretto offre una vela di base, a bassa manutenzione e facile da usare. Le rande da crociera standard includono ...

I genoa avvolgibili sono il principale cavallo di battaglia della maggior parte delle barche da crociera. I genoa avvolgibili di North Sails hanno la forza e la robustezza necessarie per resistere agli inevitabili sbattimenti, all'avvolgimento, ...

Le barche da crociera di oggi hanno spesso come piano velico standard una vela di prua non sovrapposta con una randa più grande. Grazie alla facilità di virata e avvolgimento, la navigazione di bolina è più controllabile. ...