Motore per nave SDZ-280
entrobordodi propulsionediesel

Motore per nave - SDZ-280 - Solé Advance - entrobordo / di propulsione / diesel
Motore per nave - SDZ-280 - Solé Advance - entrobordo / di propulsione / diesel
Motore per nave - SDZ-280 - Solé Advance - entrobordo / di propulsione / diesel - immagine - 2
Motore per nave - SDZ-280 - Solé Advance - entrobordo / di propulsione / diesel - immagine - 3
Motore per nave - SDZ-280 - Solé Advance - entrobordo / di propulsione / diesel - immagine - 4
Motore per nave - SDZ-280 - Solé Advance - entrobordo / di propulsione / diesel - immagine - 5
Motore per nave - SDZ-280 - Solé Advance - entrobordo / di propulsione / diesel - immagine - 6
Motore per nave - SDZ-280 - Solé Advance - entrobordo / di propulsione / diesel - immagine - 7
Motore per nave - SDZ-280 - Solé Advance - entrobordo / di propulsione / diesel - immagine - 8
Motore per nave - SDZ-280 - Solé Advance - entrobordo / di propulsione / diesel - immagine - 9
Aggiungi ai preferiti
Confronta con altri prodotti
 

Caratteristiche

Tipo
entrobordo, di propulsione
Alimentazione
diesel
Mercato
per barca professionale, per nave
Tecnologia
turbo, ad iniezione indiretta
Configurazione del motore
in linea
Senso della rotazione
con rotazione a sinistra
Normativa antinquinamento
Tier 1
Altre caratteristiche
a 4 tempi
Potenza

272 ch
(272 hp)

Cilindrata

7.146 cm³
(242 US fl oz)

Numero di cilindri

6 unit

Regime del motore

1.600 rpm, 2.300 rpm
(10.053 rad.min-1, 14.451 rad.min-1)

Angolo di installazione max.

10 °

Alesatura

108 mm
(4,3 in)

Corsa

130 mm
(5,1 in)

Lunghezza

1.610 mm
(63 in)

Larghezza

712 mm
(28 in)

Altezza

974 mm
(38 in)

Peso

680 kg
(1.499 lb)

Descrizione

Il SDZ-280 è l'ultimo e più potente motore della gamma DEUTZ. Si tratta di un motore a 6 cilindri turbocompresso e intercooler con iniezione meccanica. È stato assemblato su un blocco motore DEUTZ che eroga 272 CV a 2.300 giri/min. Si tratta di un motore ad alte prestazioni per imbarcazioni commerciali che richiedono un motore in grado di lavorare in servizio continuo. Il suo profilo lo rende perfetto per barche semidislocanti e dislocanti come: barche da pesca, barche passeggeri, rimorchiatori, catamarani, barche da traino. Il 6 cilindri fornisce una navigazione molto fluida senza vibrazioni, ma allo stesso tempo, sta fornendo una coppia elevata a bassi giri, con il più basso consumo di carburante. Essendo un motore meccanico, ha una manutenzione molto semplice e una grande affidabilità. Ha configurazioni disponibili per soddisfare i bisogni più esigenti, così come IMO MARPOL TIER II.

---

Cataloghi

* I prezzi non includono tasse, spese di consegna, dazi doganali, né eventuali costi d'installazione o di attivazione. I prezzi vengono proposti a titolo indicativo e possono subire modifiche in base al Paese, al prezzo stesso delle materie prime e al tasso di cambio.