Albero per barca a vela C-sections and F-sections

in alluminio

I carichi generati dall'equipaggio (randa, vang, outhaul, Cunningham ecc.) vengono trasferiti alla randa e all'albero. Poiché la randa è progettata in base alla curva prevista dell'albero, un albero longitudinalmente rigido consente di ridurre la curva dell'inferitura della vela. Al contrario, questa superficie velica può essere aggiunta alla scotta della vela, dove è soggetta al vento e più efficiente. La rigidità longitudinale della sezione dell'albero consente di aumentare il carico sullo strallo di prua, che viene generato dalla tensione del paterazzo. Spesso si può evitare di far scorrere i paterazzi. Si riduce anche il rischio di pompaggio dell'albero. I nuovi profili d'albero C137 e C153 sono stati progettati per fornire una soluzione ai moderni allestimenti con crocette. La tendenza a sviluppare ampi angoli di rotazione delle crocette consente all'attrezzatura di fare meno affidamento sulla sezione dell'albero per garantire l'inerzia longitudinale (rigidità), consentendo di eliminare materiale e, in ultima analisi, peso dal profilo. Le nuove sezioni sono adatte anche per le imbarcazioni a 1 spreader su barche da 26' a 32'.