Giunto per accoppiamenti elastici CENTAFLEX

per barcaper albero di trasmissione

È un problema ben noto che i motori diesel fanno funzionare molto approssimativamente nella gamma molto a bassa velocità fra 500-1000 giri/min. e che nelle applicazioni marine inducono le vibrazioni di torsione pesanti nell'ingranaggio di riduzione, con conseguente baccano inaccettabile dell'ingranaggio. Questo problema non può essere risolto con gli accoppiamenti altamente elastici convenzionali. La soluzione è un accoppiamento flessibile di rigidezza doppia, un accoppiamento che è inizialmente torsionally molto molle per il carico basso e un accoppiamento principale più rigido per l'alto carico. Nella prima fase per le velocità basse ed i carichi bassi l'accoppiamento del rullo si comporta da solo fino ad un angolo di torsione di 20 gradi e da allora in poi, con velocità crescente, l'accoppiamento della mascella è agganciato ed allora entrambi gli accoppiamenti si comportano insieme parallelamente. Campi di applicazione: Azionamenti principali di propulsione: - fra il motore diesel e l'ingranaggio montato flangia, o - fra il motore diesel e l'ingranaggio indipendentemente montato, se entrambi sono montati rigidamente e bene sono stati allineati. Gli azionamenti dell'aiutante con alto girare al minimo, cioè combattimento del fuoco pompa ecc.