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Barca da lavoro DMC 1050
entrobordodiesel

Barca da lavoro - DMC 1050 - Royal IHC - entrobordo / diesel
Barca da lavoro - DMC 1050 - Royal IHC - entrobordo / diesel
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Caratteristiche

Tipo
barca da lavoro
Tipo di motore
entrobordo, diesel
Lunghezza

10,4 m
(34'01" )

Larghezza massima

4,13 m
(13'06" )

Pescaggio

1,25 m
(4'01" )

Potenza del motore

166 kW
(225,7 hp)

Velocità di crociera

7 kt

Capienza serbatoio carburante

4 m³
(141 ft³)

Descrizione

Il DMC (Delta Multi Craft) 1050 è un'imbarcazione da lavoro pesante compatta e polivalente, progettata per ottimizzare il funzionamento delle draghe ad aspirazione IHC Beaver® Cutter Suction Dredgers. La gamma DMC è rinomata per la sua durata, affidabilità e prestazioni Il DMC 1050 può essere trasportato su strada e viene fornito di serie con l'aggiunta della versatilità di una gru a ponte e di altre attrezzature avanzate. Può svolgere un'ampia gamma di attività di supporto al dragaggio in acque interne poco profonde, tra cui la spinta e il traino, la movimentazione di boe e il trasporto di carburante, merci e personale. Ad oggi, IHC Merwede ha fornito più di 500 imbarcazioni da lavoro standard e personalizzate in tutto il mondo. La gamma DMC è disponibile per la consegna immediata e ogni imbarcazione da lavoro viene testata accuratamente prima della consegna. Il DMC 1050 è spinto da un unico motore diesel turbo e post-raffreddato di tipo marino, che aziona un'elica a passo fisso attraverso un riduttore. Il motore e il riduttore sono montati in modo flessibile e collegati all'albero di propulsione tramite un accoppiamento omocinetico a C e un cuscinetto reggispinta. Il sistema ecologico di raffreddamento ad acqua/lubrificazione dell'albero dell'elica garantisce un elevato livello di sicurezza operativa e di manovrabilità. Grazie al montaggio flessibile del motore e della timoneria, il rumore di funzionamento della barca da lavoro è incredibilmente silenzioso. La gru idraulica di coperta è posizionata fuori dal centro del porto a prua della nave per creare la massima capacità di carico della gru e liberare spazio libero sul ponte. La timoneria è posizionata a poppa a babordo e, come lo scafo, è una costruzione in acciaio saldato. Anche la parte superiore della timoneria può essere facilmente smontata per ridurre l'altezza dell'imbarcazione da lavoro per il trasporto.

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Cataloghi

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* I prezzi non includono tasse, spese di consegna, dazi doganali, né eventuali costi d'installazione o di attivazione. I prezzi vengono proposti a titolo indicativo e possono subire modifiche in base al Paese, al prezzo stesso delle materie prime e al tasso di cambio.