Motor-yacht da crociera 96

trawlercon flycon scafo dislocante

Pacific Asian Enterprises (PAE) ha ampliato la linea Nordhavn con l'aggiunta del Nordhavn 96. Questo nuovo progetto si propone di fungere da trampolino di lancio tra le categorie dei grandi cruiser e dei megayacht. Per gli appassionati che cercano stile e caratteristiche da megayacht in un'imbarcazione che possa essere gestita senza equipaggio o con un equipaggio minimo, il Nordhavn 96 è la soluzione ideale. Basato sullo scafo del fortunatissimo Nordhavn 86, incorpora un'estensione del pozzetto di 10 piedi che consente di aumentare lo spazio in diverse aree dell'imbarcazione, tra cui sottocoperta nella zona equipaggio e nel lazzaretto; a livello del ponte principale nel pozzetto e nel salone; sul ponte della pilothouse con una sky lounge più ampia o una cabina armatoriale superiore (a seconda del layout); e un fly bridge ancora più capiente. La capacità di carburante rimane invariata, anche se un leggero aumento del consumo di carburante è probabilmente dovuto alla linea d'acqua più lunga dell'N96. Anche il dislocamento rimane praticamente lo stesso. "È una procedura piuttosto semplice estendere gli stampi", afferma Jeff Leishman, capo della progettazione di PAE. Ed è un modo efficiente per dare ai clienti lo spazio aggiuntivo che cercano senza dover affrontare i costi drastici della costruzione di uno scafo completamente nuovo". Nordhavn ha utilizzato questo metodo di pensiero con molti altri suoi modelli, tra cui l'N52 (basato sullo scafo dell'N47), l'N60 e il 63 (basati sullo scafo dell'N55), l'N68 (basato sullo scafo dell'N64) e l'N76 (basato sullo scafo dell'N72), e l'approccio ha avuto un enorme successo. I modelli allungati si sono dimostrati così vantaggiosi che, di conseguenza, sono diventati più popolari dei loro predecessori. E, contrariamente a quanto pubblicato, l'aggiunta di estensioni dello scafo non comporta alcun svantaggio. Dice Leishman