Barca a vela da crociera CROMARTY 36

con bompressocon cutter

Stesura manuale in vetroresina con gel coat e resina isoftalica, comprendente due gel coat colorati sopra la linea di galleggiamento e un gel coat trasparente sotto. Sui lati superiori fino alla linea di galleggiamento, 10 oz. di Chopped Strand Mat e 18 oz. di Woven Roving. Sopra la linea di galleggiamento fino al fondo dello scafo 12 oz di CSM e 18 oz di Woven Roving. Fondo dello scafo intorno al Keel Tuck 16 oz. di C.S.M. e due 18 oz. di Woven Roving. Sezione della chiglia 20 oz. di C.S. M. e due roving intrecciati da 18 oz. La parte finale della chiglia è stata riempita per accogliere i bulloni del timone e il riempimento è stato ricoperto con C.S.M. da 18 once per preservare la tenuta stagna. Zavorra in ghisa incapsulata da 3 tonnellate, in tre sezioni, montata nell'estremità anteriore del profilo della chiglia. La zavorra è stata depositata in una miscela di resine e livellata con C.S.M. da 8 oz. rastremata sulla superficie dello scafo per un minimo di 300 mm (12") a babordo e tribordo. L'estremità posteriore della chiglia è stata lasciata aperta per formare un pozzetto per l'acqua di sentina Due longheroni in schiuma poliuretanica da 75 mm * 50 mm per lato stampati nello scafo. Paratia del gavone a prua, paratia della cabina a mezza prua, paratia della cabina a prua, paratia della toilette a prua. Paratia di prua della toilette, paratia del salone a prua e dopo il ponte e paratia della cabina a prua e dopo, tutte in compensato WBP da 15 mm. Compensato WBP. Incollato su entrambi i lati con laminato di vetroresina da 6 oz. Laminato di vetroresina da 4" sullo scafo e da 4" sulle paratie. Le paratie sono state rivestite durante l'allestimento con compensato rivestito di teak o laminato, come richiesto. Tutte le facce interne visibili dello scafo sono gelificate. Modanatura della coperta in un unico pezzo imbullonata alla flangia interna dello scafo a 150 mm di distanza con viti a macchina in acciaio inox da 6 mm di diametro e fissata con un bullone. Viti a macchina in acciaio inox e fissate con il Marine Sealing Compound. Due mani di gelcoat bianco seguite da 6 oz. di C.S.M. 18 mm End Grain Balsa Core nei ponti laterali, nel tetto della carrozza e nel tetto del salone.