Barca a vela da crociera FISHER 37

con cabina di pilotaggiocon bompresso

Lo scafo è in vetroresina pesante posata a mano. La sezione subacquea è rifinita in gel coat trasparente. Circa 6 tonnellate di zavorra in ghisa sono incapsulate all'interno della chiglia in PRFV e ricoperte di vetro con ulteriori laminati per formare parte integrante della struttura dello scafo. Le paratie strutturali trasversali, in compensato marino, sono incollate allo scafo. I parabordi in vetroresina a doppio strato, che incorporano la giunzione tra scafo e coperta, sono stampati come parte integrante della coperta e sono coperti con teak di 25 mm di spessore. È presente un listello di sfregamento in teak e un rivestimento delle paratie in teak. La coperta è una modanatura in vetroresina posata a mano per impieghi gravosi. L'irrigidimento in balsa è incorporato in tutte le aree orizzontali con compensato in riempimento in corrispondenza degli accessori di coperta. Le aree fortemente sollecitate sono ulteriormente rinforzate con armature in vetro unidirezionale. La coperta è incollata allo scafo e imbullonata lungo tutta la giunzione scafo-coperta. Le paratie sono laminate con la coperta, per ottenere un'unità robusta e integrata. Un sistema di governo idraulico composto da pompa e cilindro aziona la barra del timone dal volante in teak nella timoneria. Il timone di emergenza è a barra nel pozzetto. La barra del timone è in acciaio inox ed è collegata al timone. Carburante diesel: Un unico serbatoio in acciaio inox completo di deflettori da circa 454 litri (100 galloni) è installato sotto la suola del pozzetto. Un indicatore elettrico del contenuto di carburante è montato nel pannello strumenti. Il bocchettone di rifornimento si trova sul ponte laterale e il serbatoio è sfiatato in mare. Acqua dolce: Due serbatoi in vetroresina con setti, per un totale di circa 454 litri (100 galloni), sono installati sotto il pavimento della cabina di prua e del salone principale, con bocchettoni di riempimento sui ponti laterali.