Barca a vela da crociera FISHER 25

con cockpit chiuso

Lo scafo è uno stampo in vetroresina posato a mano per impieghi gravosi, che include un gel coat trasparente sott'acqua. La zavorra in ghisa è incapsulata nella chiglia in VTR e ricoperta di vetro con altri laminati per formare parte integrante della struttura dello scafo. La coperta è costituita da uno stampo in vetroresina posato a mano per impieghi gravosi. In tutte le aree orizzontali sono stati inseriti rinforzi in compensato. Le aree più sollecitate sono ulteriormente rinforzate. La coperta è incollata allo scafo. e paratie sono laminate alla coperta e allo scafo, per ottenere un'unità robusta e integrata. Il pozzetto è parte integrante della coperta in PRFV ed è autodrenante tramite scarichi a mare Nella paratia di poppa è presente un portello per accedere ai gavoni di stivaggio. Un gavone per il gas separato e drenato è integrato nella modanatura a dritta del sedile. Le paratie in vetroresina a doppio strato, che comprendono la giuntura tra scafo e coperta, sono parte integrante della coperta e sono coperte da teak di 25 mm di spessore. Il teak non è trattato, ma è dotato di una fascia di sfregamento in teak e di un rivestimento in teak per le paratie Lo scafo e la coperta sono stampati nei colori disponibili a magazzino, da comunicare Motore diesel Yanmar 3YM30 a 3 cilindri, ad aspirazione naturale, con una potenza di 29 CV a 3.600 giri/min. e una cilindrata di 1123 cc, completo di riduttore. Il motore è raffreddato ad acqua dolce e dotato di uno scarico raffreddato ad acqua con silenziatore di tipo water lock. Il motore è montato su supporti antivibranti fissati a un basamento in vetroresina rinforzato con acciaio e incollato allo scafo Un tubo di poppa in bronzo con cuscinetto a corona lubrificato ad acqua porta un albero in acciaio inox di 1 pollice di diametro che aziona un'elica a 3 pale in bronzo. È presente un anodo sacrificale di zinco per ridurre la corrosione dell'ingranaggio di poppa