Imbarcazione di servizio portuale 18

entrobordoin fibra di vetro

Scafo dislocante pesante con design a chine, con un'entrata fine a prua e una corsa piatta a poppa, adatto a operare in tutti i tipi di condizioni di mare. Lo scafo è stato progettato da David Freeman, architetto navale della Freeward Marine Ltd, Regno Unito LETTI MOTORE I letti motore sono costituiti da sezioni angolari in vetroresina stampata o da schiuma PU ad alta densità ricoperta di vetro. I letti sono fissati allo scafo con una struttura trasversale. Le dimensioni del letto motore e la sua posizione possono essere modificate in base a qualsiasi marca di motore adatta all'imbarcazione. PARAFANGHI Parabordi in gomma a sezione D per impieghi gravosi montati a prua e parabordi in legno duro con tappo da montare intorno al trincarino per la protezione e il salpamento delle reti. Ponte in vetroresina rinforzato con telai trasversali in legno duro, ricoperti di vetro e da incollare allo scafo. Sulla coperta sono montate tavole di legno per i martinetti. COSTRUZIONE DELLA COPERTA Ponte in vetroresina rinforzato con telai trasversali in legno duro vetrati e da incollare allo scafo. La coperta è coperta da assi di legno. COSTRUZIONE DEL PONTE Ponte in vetroresina rinforzato con telai trasversali in legno duro vetrati e da incollare allo scafo. La coperta è coperta da assi di legno. CABINA PASSEGGERI DI PRUA Lunghezza circa 5,9 m. L'equipaggio è alloggiato nella parte anteriore con due letti a castello a babordo e a tribordo. A poppa della cuccetta si trova un'area salotto con tavolo a sinistra. A sinistra si trovano la toilette e la cucina. La toilette è dotata di doccia, WC marino e lavabo con alimentazione ad acqua dolce. La cucina è composta da un piano di lavoro con lavabo, fornello e frigorifero da 6 piedi cubi. Il lavabo della cucina è dotato di un rubinetto per l'erogazione di acqua dolce. Gli spazi rimanenti sotto le cuccette e i sedili sui lati dello scafo a babordo e a tribordo devono essere utilizzati come gavoni.