Sailing-yacht da regata e crociera M55 VERA

con 3 cabinecon pozzetto centralecon cockpit chiuso

Oggi la maggior parte dei produttori va avanti su una via di yacht moderni in stile "innovatore", a volte poveri velisti, con layout standard e persino dubbia ergonomia del pozzetto, per la navigazione costiera o charter. Un'altra tendenza sono le barche da regata o da crociera veloci e leggere, che hanno bisogno di un alto livello di esperienza di navigazione e che non sono per la crociera d'altura da diporto; ci sono alcuni clienti che cercano una barca d'altura solida costruita con il comfort e con la minima dipendenza dai moderni dispositivi elettronici e attrezzature, che richiedono molta attenzione e servizio.La maggior parte di questi armatori sceglie tra vecchie imbarcazioni scandinave, americane o o olandesi, che hanno già circa 15-30 anni, e dopo molti contatti e sintesi delle discussioni con i clienti che hanno seguito i miei progetti (MT-37 Nordic Duck, M-53 Meta, M-64 Atoa), ritengo che il mio nuovo yacht debba includere il comfort tradizionale dei vecchi incrociatori in combinazione con la semplicità d'uso, la bassa manutenzione e una buona capacità di navigare in mare aperto.Alcuni punti della loro lista dei desideri sono accettati da me, altri no: ne parlano: scafo in alluminio con chiglia incorporata, chiglia lunga o skeg timone, cocpit centrale, interno classico semplice, cutter o ketch rig, timoneria o salone di coperta, lunghezza 40-55 ft, pescaggio 2m o meno, nessun teak in coperta, piattaforma di prua con 2 ancore, timone ad elica, autogoverno, 2-3 paratie stagne, buona capacità di stoccaggio, reefing lastra, gru o garage, una cabina armatoriale, un bagno con doccia separata, una cabina ospiti.Oltre ai loro desideri, la barca dovrebbe avere uno stile proprio ed essere uno yacht di bell'aspetto, in linea con le vecchie barche tradizionali con di Bristol Pilot Cutter o simili