Leva di comando per motore L120-P
per propulsoreper macchinemeccanica

Leva di comando per motore - L120-P - Mechanis S.L. - per propulsore / per macchine / meccanica
Leva di comando per motore - L120-P - Mechanis S.L. - per propulsore / per macchine / meccanica
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Caratteristiche

Applicazioni
per motore, per propulsore, per macchine
Comando
meccanica
Tipo
monoleva
Applicazioni
per barca, per barca professionale, per yacht, per barca a vela
Montaggio
per montaggio in superficie, per montaggio laterale, a controllo manuale, da incasso
Materiale
in acciaio inox
Larghezza

115 mm
(5 in)

Altezza

449 mm
(18 in)

Descrizione

Unità di controllo meccanica montata lateralmente e progettata appositamente per imbarcazioni monomotore. Aziona due cavi: cambio e accelerazione. Per uso professionale o ricreativo. Costruito in acciaio inox per prestazioni professionali, per garantire i migliori e più duraturi risultati in mare. Ampio arco di rotazione per un controllo preciso e fluido dei giri del motore. La nostra versione più robusta e professionale per il controllo classico su tutti i tipi di imbarcazioni. Con spazio sufficiente per il montaggio su diversi tipi di superfici come lamiera marina, fibra, acciaio, alluminio, ecc. Ampio frontale in acciaio inox per coprire gli spazi vuoti di precedenti installazioni. Applicazioni Una leva con doppia funzione: cambio e accelerazione. Disinnesto della posizione e solo accelerazione (riscaldamento) spingendo la leva verso l'interno. Per installazioni monomotore su tutti i tipi di imbarcazioni professionali o sportive. Incorpora la regolazione dell'attrito e diverse posizioni per diversi passaggi di cavi. Caratteristiche Montaggio laterale con tre opzioni di uscita del cavo. Leva verticale rinforzata con impugnatura cilindrica. Modello standard per cavi push-pull 3300/33C. Disponibile per 4300/43C su richiesta. Morsetti per cavi inclusi. Perni di ancoraggio del cavo inclusi. Disinnesto per il riscaldamento del motore spingendo la leva verso l'interno. Tre opzioni di corsa dell'acceleratore e due opzioni di frizione sono integrate. Molteplici varianti di spinta a seconda dei cavi. Parte anteriore, leva, albero, telaio e diverse parti del meccanismo interno in acciaio inox 316 e 304. Viti in acciaio inox 304 (A2) e 316 (A4). Regolazione della durezza/sensibilità della leva. Punti di ancoraggio ben definiti in folle, avanti e indietro per migliorare il controllo e la sensibilità sul motore.

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