Stopper per barca a vela DC1 series

con ponticelloa ganascedoppio

Lewmar continua a definire la tecnologia della frizione a fune con un'impugnatura a geometria variabile e un'impugnatura a domino che previene lo sfilacciamento della corda. A differenza di qualsiasi altra cosa sul mercato, la frizione non a camme di Lewmar ha una serie di anelli lisci, in linea e paralleli incernierati alla base. La linea viene fatta passare attraverso questi anelli che vengono poi inclinati da una singola leva di collegamento. Quando sono inclinati, gli anelli costringono la linea a serpeggiare attraverso di loro, creando l'attrito necessario per tenere saldamente la linea. Quando sono autorizzati a riprendere la loro configurazione precedente (la frizione viene rilasciata), la linea si raddrizza e può essere allentata senza allarme se rilasciata gradualmente. Questo nuovo e rivoluzionario sistema è stato ripetutamente testato in modo indipendente ed è stato premiato per la sua struttura innovativa. Nel corso della storia dello sviluppo della frizione a fune, alla camma sono stati dati i denti. Questa è sempre stata la causa principale dell'abrasione delle linee. La frizione Lewmar è un approccio innovativo alla funzione di tenuta di linea. Mostrato nell'immagine in alto a destra, invece di bloccare la linea (in alto), il meccanismo Domino di Lewmar lo flette (in basso) per una migliore presa e una minore usura. Domino Cluster e una maggiore superficie di tenuta tiene la linea sotto carico senza sfilacciarsi Sgancio controllato - L'impugnatura di trazione posteriore combinata con il meccanismo brevettato di frizione e rilascio fornisce uno sgancio controllato anche a pieno carico. Collegamento solido dalla maniglia a Domino Cluster Capacità di dimensioni di linea da 6mm (1/4 di pollice) a 14mm (9/16 di pollice) Lewmar realizza due modelli: DC1 (basso carico) e DC2 (alto carico).