Salpa ancora elettrico V4/V5

per barcaverticalesovracoperta

Zingara a catena a fune Frizione a cono per un controllo facile e fluido Caduta libera manuale Tamburo W.A.R.P (solo versione a tamburo) Trasmissione robusta e affidabile Comando manuale (opzionale) Il più grande verricello a fune della gamma Sono inoltre necessari una zingara, un riduttore del motore, un interruttore automatico, un contattore e degli interruttori. Le società di classificazione e Lewmar richiedono che un'imbarcazione all'ancora abbia sempre la sua catena/rota trattenuta da un fermacatena o da un punto di forza equivalente In ogni momento è responsabilità dell'operatore dell'imbarcazione assicurarsi che l'ancora e la cima siano stivate correttamente per le condizioni di mare prevalenti. Questo è particolarmente importante per le imbarcazioni a motore ad alta velocità, perché un'ancora che si dispiega accidentalmente durante la navigazione può causare danni considerevoli. Il salpa ancora è montato nella posizione più esposta di un'imbarcazione ed è quindi soggetto a forti attacchi atmosferici, con una possibilità di corrosione superiore a quella riscontrata per la maggior parte delle altre attrezzature di coperta. Poiché il verricello può essere usato solo di rado, il rischio di corrosione aumenta ulteriormente. È essenziale che il verricello venga esaminato, utilizzato e sottoposto a manutenzione con regolarità. Prima di iniziare l'installazione, accertarsi di aver compreso a fondo i requisiti di funzionamento e sicurezza del verricello. L'uso del verricello deve essere consentito solo a persone che abbiano piena familiarità con i comandi e che siano state informate sul suo corretto utilizzo. In caso di dubbi sull'installazione o sul funzionamento dell'unità, rivolgersi a un tecnico qualificato.