Sailing-yacht da crociera 53
con poppa apertain alluminioa chiglia retrattile

Sailing-yacht da crociera - 53 - Kanter Yachts - con poppa aperta / in alluminio / a chiglia retrattile
Sailing-yacht da crociera - 53 - Kanter Yachts - con poppa aperta / in alluminio / a chiglia retrattile
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Caratteristiche

Uso previsto
da crociera
Piano di ponte
con poppa aperta
Materiale
in alluminio
Appendici
a chiglia retrattile
Attrezzatura
con bompresso
Lunghezza fuori tutto

16,18 m
(53'01" )

Larghezza

14'03"
(4,36 m)

Pescaggio

6'00"
(1,83 m)

Dislocamento

47.500 lb
(21.545,64 kg)

Potenza motore

85 ch
(85 hp)

Capienza serbatoio combustibile

375 gal

Descrizione

Progettato come "Pilothouse cutter", il Kanter 53 è stato inizialmente creato per un velista britannico che desiderava una barca che trasudava bellezza e velocità. Oltre allo stile e alle prestazioni, il Kanter 53 vanta anche la sicurezza e il comfort che ci si aspetta da uno yacht di classe mondiale Poiché le prestazioni e la facilità d'uso sono cruciali per il successo di una barca da crociera, il Kanter 53 è stato progettato per essere un piacere da pilotare, con il bel tempo o con cattive condizioni atmosferiche Progettato da Dieter Empacher, uno dei principali architetti navali internazionali, la forma dello scafo del Kanter 53 garantisce un'ottima barca che raggiunge l'ingresso della linea di galleggiamento per una buona capacità di bolina. La chiglia è stata progettata per la massima portanza e la superficie poco bagnata garantisce buone prestazioni di luce-aria, anche se può essere modificata per soddisfare le esigenze di pescaggio di ogni singolo armatore. Grazie alla sua maneggevolezza, il Kanter 53 è una comoda barca a vela diurna o un'impressionante crociera oceanica a lungo raggio Lo scafo, la coperta e la sovrastruttura del Kanter 53 sono un'unica unità saldata, costruita in lega marina di alluminio. Le paratie in alluminio saldate e stagne a prua e a poppa rendono la barca incredibilmente robusta e sicura. Il design dello scafo è dotato di serbatoi integrati per l'acqua e il carburante sotto la suola. In questo modo si ottiene uno scafo a doppia pelle per una maggiore sicurezza e un maggiore comfort di crociera, abbassando al contempo il baricentro dell'imbarcazione per ridurre l'angolo di sbandamento.

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* I prezzi non includono tasse, spese di consegna, dazi doganali, né eventuali costi d'installazione o di attivazione. I prezzi vengono proposti a titolo indicativo e possono subire modifiche in base al Paese, al prezzo stesso delle materie prime e al tasso di cambio.