Flussometro digitale DFM series
per naveper barcaper carburante

Flussometro digitale - DFM series - JV Technoton - per nave / per barca / per carburante
Flussometro digitale - DFM series - JV Technoton - per nave / per barca / per carburante
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Caratteristiche

Tipo
digitale
Applicazioni
per nave, per barca
Uso previsto
per carburante

Descrizione

DFM è progettato per la misurazione del consumo di carburante nelle linee di alimentazione di veicoli e macchine stazionarie, anche per il monitoraggio del tempo di funzionamento in diverse modalità di lavoro del motore. Il flussometro per carburante DFM è utilizzato per la misurazione del consumo dei seguenti fluidi: gasolio olio combustibile altri combustibili liquidi e oli minerali con viscosità cinematica da 1,5 a 6 mm2/s. DFM è uno strumento per la misurazione diretta del consumo di carburante, che viene utilizzato come parte del sistema di localizzazione GPS, del sistema telematico del veicolo o come soluzione autonoma per il monitoraggio del consumo di carburante. I misuratori di flusso di carburante DFM a una camera sono destinati principalmente a motori piccoli e medi con sistema di iniezione indiretta del carburante. Contatori digitali e batteria integrata Tutti i dati sono registrati in contatori digitali nella memoria interna dei contatori di carburante DFM. Questo assicura la sicurezza dei dati e la protezione da manomissioni e interferenze da parte di terzi. Inoltre, i contatori registrano i dati anche se l'alimentazione esterna è spenta. Dopo il ritorno dell'alimentazione tutti i dati vengono inviati all'unità telematica. Protezione contro gli imbrogli DFM ha due contatori speciali, che registrano i tentativi di influenza di terzi sul funzionamento del contatore di flusso - i contatori "manomissione" e "interferenza". Il contatore "Interferenza" protegge il DFM dall'impatto del campo magnetico che mira a fermare la misurazione del consumo di carburante. Il contatore "manomissione" registra i tentativi di terzi di manomettere i dati del contatore generando un consumo artificiale di carburante (per esempio soffiando l'aria attraverso la camera di misura). In entrambe le situazioni il DFM inizierà a registrare la durata dell'influenza e invierà un allarme a un'unità telematica.

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