Pompa marina JPR-SC50IF

di raffreddamento motoredi svuotamentoad acqua

#JPR-SC50IF Pompa dell'acqua grezza di ricambio per il raffreddamento del motore JMP Marine Scania SKU: JPR-SC50IF *Modello di pompa con trasmissione ad albero conico Include: JPR-SC50IF (pompa di ricambio Scania) QTY:1 Informazioni sul prodotto e specifiche: Utilizza la girante JMP p/n: 8301-01K Tipo di azionamento dell'albero: Albero di trasmissione conico Tipo di porta: 2" Flangia Dimensioni della pompa (LxWxH): 220mm x 152mm x 150mm Peso della pompa (circa): 18.0 lbs (8.18 kgs) Sostituisce la pompa originale Scania p/n: 1785016, 1785018 Sostituisce la pompa Johnson p/n: 10-24308-01 (F9B-9), 10-24308-02 (F9B-905) Modello/i di motore: Serie DI09, DI12, DI13, DI16 Parti internamente compatibili con Genuine: NO (modifiche apportate a: Coperchio terminale, camma, piastra di usura, O-Ring per il coperchio, albero, paraolio per una migliore qualità e prestazioni) Major Service Kit (tutte le parti interne): JSK0028 (*Venduto separatamente) Kit di manutenzione minore: JSM0033 (*Venduto separatamente) Caratteristiche del prodotto: Tipo universale (uno per tutti i modelli) Robusto corpo in bronzo (fusione di grado marino per impieghi pesanti) Giranti flessibili ad alte prestazioni e lunga durata Albero di grado marino (serie 3X non magnetico) Vite con testa esagonale / Driver Imballaggio del coperchio finale con O-Ring Capacità di flusso ad alto volume Velocità di flusso veloce Camma forgiata Differenze di produzione - JMP Marine Pump vs Scania Pump Spessore dell'alloggiamento della pompa JMP Marine 5mm vs Scania 3mm JMP Marine design dell'alloggiamento della pompa più efficiente rispetto allo scarico Scania JMP Marine camma alloggiamento pompa migliore design vs Scania Materiale dell'albero JMP Marine acciaio inossidabile di grado marino serie 3X non magnetico contro il materiale della serie 4X di grado marino di Scania JMP Marine utilizza guarnizioni O-Ring per il coperchio finale, mentre Scania ha una guarnizione di carta per il coperchio finale JMP Marine ha lavorato una superficie piana per la piastra di usura rispetto a Scania che ha la faccia strappata