Giunto per accoppiamenti elastici Tyre

flessibile in torsioneper barcaper nave

Può essere prodotto secondo i requisiti della norma 94/9/CE (ATEX 95) di un dispositivo di gruppo ll, categoria 2G o 2D (zona 1) e classe di temperatura T4. Con un corpo flessibile che compensa il disallineamento e protegge gli altri componenti del sistema di trasmissione. Questi giunti flessibili torsionalmente flessibili possono essere prodotti in conformità con i requisiti della norma 94/9/CE (ATEX 95) di un dispositivo di gruppo ll, categoria 2G o 2D (zona 1) e classe di temperatura T4. L'elemento fondamentale dell'accoppiamento del pneumatico è un pneumatico in gomma neoprene rinforzato con una rete sintetica. Si adatta alle condizioni di lavoro, assorbendo i disallineamenti assiali, radiali, angolari e torsionali e previene le vibrazioni attraverso la trasmissione alle macchine a cui sono accoppiate. Compensa il difetto di disallineamento angolare a 3º, il disallineamento radiale di 4 mm e il disallineamento assiale di 6 mm. Questi giunti meccanici per pneumatici a trasmissione di potenza attutiscono gli effetti del sovraccarico, assorbono le vibrazioni, riducono il rumore e proteggono la macchina dagli effetti distruttivi delle vibrazioni. Non vi è alcun contatto metallo a metallo tra gli alberi e i mozzi sono completamente isolati. Non è necessaria alcuna lubrificazione. Sostituzione: Facile e pratico. Non è necessario spostare il motore o altri componenti all'interno della trasmissione. È sufficiente allentare le viti assiali, liberando così il giunto. Il risultato è un migliore funzionamento della macchina e una maggiore durata dell'intera installazione. Una delle caratteristiche più interessanti dell'accoppiamento trye è il modo molto semplice in cui si accoppiano le gomme in gomma. I pneumatici in gomma sono montati sul mozzo del giunto e vengono fissati mediante anelli di fissaggio (2) e viti (4).