Easyrider entry-level-freerider con cuscinetto di coperta in EVA e protezione per il naso integrata.
La tavola offre un posizionamento multiplo degli inserti, tra cui una posizione avanzata delle footstraps per la prima pianificazione, la strambata e le prime lezioni di ganci per l'imbracatura.
- Shape del fondo: dove il nose inizia senza vee per posizionare la tavola in modo squadrato nell'acqua, massimizzando la superficie planante alle basse velocità
a bassa velocità, che si trasforma rapidamente in un'importante forma a vena con un doppio concavo molto profondo sotto l'albero
pista d'albero. Questo aiuta a incanalare idrodinamicamente l'acqua verso la coda della tavola prima della planata e a incanalare aerodinamicamente l'aria dalla tavola dopo la planata
aerodinamicamente l'aria dalla tavola dopo la planata.
Verso la coda, la forte nervatura si trasforma rapidamente in una forma di nervatura invertita tra i piedi, che mantiene la linea del rail esterno nella "zona di potenza dell'acqua" più dritta
la linea del rail esterno nella "zona di potenza dell'acqua" più dritta rispetto a una normale tavola vee, il che, secondo noi, aumenta drasticamente il controllo e la stabilità side-to-side
stabilità in velocità.
- Concetto di design delle rotaie 'UltraTuck': Più tuck abbiamo testato, meglio si sono comportate le tavole, in particolare per quanto riguarda l'incredibile facilità di strambata e il comfort generale, soprattutto in condizioni di mareggiata. Il PrimoX 155 incorpora quasi la massima inclinazione del rail inferiore che la macchina a 5 assi può comodamente modellare. Mentre la forma del rail superiore è una cupola dolcemente inclinata che è molto comoda da calpestare in qualsiasi punto del ponte superiore, sia in condizioni di planata che di non planata.
- Tagli vettoriali per il freeride: I tagli di coda sono destinati a rimanere per i futuri progetti di tavole da windsurf, indipendentemente dalla categoria. Il guadagno complessivo in termini di prestazioni è inequivocabile, non solo per quanto riguarda i punti fondamentali, come la riduzione degli spinout, ma anche per quanto riguarda il rilascio necessario intorno alla pinna per planare prima e accelerare senza sforzo.
---