Catamarano sportivo da regata EXPLODER F18

con trapezio doppioFormula 18

Nell'elaborare sul foredesign dell'yacht in 2009, abbiamo usato le esperienze dai progetti precedenti: Aquila, esploditore 20, ciclone ed altri. Il concetto proposto dalla squadra di navigazione dell'esploditore dal progettato da e dal calcolato da da Ryszard Partycki. I gusci del catamarano hanno un alto spostamento, tuttavia, contrariamente all'infusione di Nacra, l'altezza laterale dei galleggianti è stata sollevata ma ad effettuare il loro rapporto di finezza. Ad una piattaforma molto arrotondata, il fascio anteriore completamente è stato nascosto sotto la piattaforma. Questa acqua radicalmente in diminuzione della soluzione spruzza dal fascio anteriore. Un altro vantaggio sicuro di questa soluzione è una possibilità dei membri di squadra per prendere una comodità, posizione ottimale, che il fascio nascosto non ostacola dentro. Lo spostamento intorno della piattaforma è liscio e veloce. Rispetto a eX20, lo spostamento sugli archi e la poppa sono stati aumentati, che cosa nel caso della navigazione con il vento su tale piccola barca (rispetto a eX20), provata il justness del progetto. La figura dei gusci è selezionata in base alle resistenze del guscio in una vasta gamma delle velocità del catamarano, anche per minimo ed il mezzo un. I progettisti hanno provato a minimizzare la superficie bagnata di un guscio (resistenza frizionale di minimizzazione) senza aumentare la larghezza della linea di galleggiamento. I catamarani del codice categoria F18 sono relativamente più pesanti ed hanno una resistenza di onda relativamente alta, comunque ad alcuni numeri di Froude, la resistenza frizionale è più alta. Questi foredesigns erano molte volte confermate durante le corse dell'luce-ala. (grandi risultati nel, di Roundtexel 2008 e 2009 o una corsa vinta durante il campionato del mondo in 2009 nel Belgio). La parte superiore della parte dell'arco del guscio era a forma di secondo le edizioni di navigazione dell'onda.