Scambiatore di calore a fasci tubieri

per nave

Sono tre i metodi impiegati nei motori marini diesel e benzina raffreddati ad acqua: Raffreddamento diretto, Raffreddamento mediante scambiatore di calore e Raffreddamento in chiglia. Il raffreddamento diretto dei cilindri e delle testate mediante l'acqua di mare non è soddisfacente, poiché il motore – probabilmente originariamente progettato per il raffreddamento mediante radiatore – diventa troppo freddo e l'acqua di mare può rovinare il blocco dei cilindri e le testate. Il raffreddamento mediante scambiatore di calore è il metodo maggiormente utilizzato, l'acqua di mare viene isolata in componenti che possono essere progettati per tollerarne l'azione corrosiva. Il circuito chiuso di acqua dolce può essere controllato mediante termostato per far sì che il motore operi alla temperatura programmata. Il raffreddamento in chiglia è ideale per imbarcazioni di dimensioni ridotte che operano in acque poco profonde e invase da erbe acquatiche, tuttavia la necessità di condutture esterne allo scafo rimane un forte limite. Gli scambiatori di calore Bowman con serbatoio di accumulo evitano l'aerazione del circuito dell'acqua del motore. I refrigeratori olio per motori e trasmissioni Bowman vengono utilizzati dal lato di aspirazione delle pompe per acqua salata. Gli scambiatori di calore Bowman e i collettori di scarico vengono utilizzati dal lato di scarico del motore. Coniugando i migliori materiali agli ultimi ritrovati della tecnica, tutti gli scambiatori di calore Bowman sono ormai noti a livello mondiale come prodotti affidabili e di qualità. Trovate il vostro motore e scoprite i componenti Bowman compatibili .