Motore entrobordo KTA50
di propulsioneausiliarediesel

Motore entrobordo - KTA50 - Cummins Marine - di propulsione / ausiliare / diesel
Motore entrobordo - KTA50 - Cummins Marine - di propulsione / ausiliare / diesel
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Caratteristiche

Tipo
entrobordo, di propulsione, ausiliare
Alimentazione
diesel
Mercato
da diporto, per barca professionale
Tecnologia
turbo, ad iniezione diretta
Configurazione del motore
a V
Senso della rotazione
con rotazione a sinistra
Normativa antinquinamento
Tier 2, Tier 1
Potenza

Min.: 1.180 ch
(1.180 hp)

Max.: 1.875 ch
(1.875 hp)

Cilindrata

50 l
(13 gal)

Numero di cilindri

16 unit

Regime del motore

1.600 rpm, 1.800 rpm, 1.900 rpm, 1.950 rpm
(10.053 rad.min-1, 11.310 rad.min-1, 11.938 rad.min-1, 12.252 rad.min-1)

Alesatura

159 mm
(6,3 in)

Corsa

159 mm
(6,3 in)

Lunghezza

2.694 mm
(106 in)

Larghezza

1.564 mm
(62 in)

Altezza

2.260 mm
(89 in)

Peso

5.166 kg
(11.389 lb)

Descrizione

Consolidato retaggio negli ambienti del settore marittimo commerciale, duramente conquistato nel corso degli ultimi 25 anni Progettato per resistere alle difficili condizioni che gli operatori marittimi commerciali devono spesso affrontare; questa stessa potenza affidabile e durevole è ora disponibile per le applicazioni di nautica da diporto, inclusi super yacht e imbarcazioni di supporto per yacht Certificazione IMO Tier I e molte specifiche hanno inoltre la certificazione IMO Tier II Coperto da una garanzia completa di un anno e supportato dalla rete di assistenza globale Cummins Costruito nella Fabbrica Motori di Daventry nel Regno Unito. Caratteristiche e vantaggi Design del motore: profilo basso per facilità di installazione e manutenzione. Le camicie dei cilindri a umido sostituibili offrono una durata più lunga e un costo più basso di rigenerazione. Pistoni raffreddati a galleria per la massima durata. Impianto di alimentazione: l'affidabile impianto Cummins PT è azionabile meccanicamente o con l'elettronica CENTRY per un'alimentazione precisa del motore. Il controllo di temporizzazione in fasi (STC) consente un'accelerazione fluida del motore sotto carico. Impianto di raffreddamento: raffreddamento in chiglia oppure scambiatore di calore a piastre montato sul motore per costi di installazione ridotti e meno manutenzione. I filtri Cummins avvitabili per il trattamento dell'acqua proteggono dalla corrosione l'impianto di raffreddamento. Impianto di scarico: collettore di scarico a secco con schermatura dell'acqua per un ridotto consumo di carburante e prestazioni migliori.

Cataloghi

* I prezzi non includono tasse, spese di consegna, dazi doganali, né eventuali costi d'installazione o di attivazione. I prezzi vengono proposti a titolo indicativo e possono subire modifiche in base al Paese, al prezzo stesso delle materie prime e al tasso di cambio.