Motore entrobordo QSK38
di propulsioneausiliarediesel

Motore entrobordo - QSK38 - Cummins Marine - di propulsione / ausiliare / diesel
Motore entrobordo - QSK38 - Cummins Marine - di propulsione / ausiliare / diesel
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Caratteristiche

Tipo
entrobordo, di propulsione, ausiliare
Alimentazione
diesel
Mercato
da diporto, per barca professionale
Tecnologia
turbo, common-rail
Configurazione del motore
a V
Senso della rotazione
con rotazione a sinistra
Normativa antinquinamento
Tier 3, Tier 2
Potenza

Max.: 1.400 ch
(1.400 hp)

Min.: 1.000 ch
(1.000 hp)

Cilindrata

38 l
(10 gal)

Numero di cilindri

12 unit

Alesatura

159 mm
(6,3 in)

Corsa

159 mm
(6,3 in)

Lunghezza

2.282 mm
(90 in)

Larghezza

1.573 mm
(62 in)

Altezza

2.242 mm
(88 in)

Peso

4.850 kg
(10.692 lb)

Descrizione

Il più potente motore ad alta velocità mai costruito per imbarcazioni marine Rispetto ai motori a velocità media: minore costo del capitale, installazione più compatta e ricostruzioni più convenienti Progettato per resistere alle difficili condizioni che gli operatori marittimi commerciali devono spesso affrontare; questa stessa potenza affidabile e durevole è disponibile anche per applicazioni di nautica da diporto, inclusi super yacht e imbarcazioni di supporto per yacht Tecnologia interna al cilindro per soddisfare le certificazioni IMO Tier II e EU Stg. 3a; piattaforma per emissioni future negli Stati Uniti e a livello globale Coperto da una garanzia completa di un anno e supportato dalla rete di assistenza globale Cummins Costruito presso lo stabilimento di motori Seymour di Seymour, IN, Stati Uniti Caratteristiche e vantaggi Impianto di alimentazione - L'impianto di alimentazione Common Rail ad alta pressione fornisce un'elevata pressione di iniezione per un massimo di 2500 bar per un funzionamento silenzioso, stabilità al minimo, coppia migliorata a bassi regimi ed emissioni ridotte. Il filtraggio brevettato NanoNet™ fornisce una protezione eccellente contro la contaminazione del carburante Sistema di raffreddamento - Il sistema di raffreddamento a due pompe e due circuiti utilizza una doppia girante, una pompa ad albero singolo con un'eccellente tecnologia di tenuta. Lo scambiatore di calore a piastre in titanio offre una durata superiore con requisiti di manutenzione minimi Sistema di scarico - Collettore di scarico schermato a secco per ridurre il consumo di carburante e migliorare le prestazioni
* I prezzi non includono tasse, spese di consegna, dazi doganali, né eventuali costi d'installazione o di attivazione. I prezzi vengono proposti a titolo indicativo e possono subire modifiche in base al Paese, al prezzo stesso delle materie prime e al tasso di cambio.