Motore entrobordo QSK60
di propulsioneausiliarediesel

Motore entrobordo - QSK60 - Cummins Marine - di propulsione / ausiliare / diesel
Motore entrobordo - QSK60 - Cummins Marine - di propulsione / ausiliare / diesel
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Caratteristiche

Tipo
entrobordo, di propulsione, ausiliare
Alimentazione
diesel
Mercato
da diporto, per barca professionale
Tecnologia
turbo, common-rail
Configurazione del motore
a V
Senso della rotazione
con rotazione a sinistra
Normativa antinquinamento
Tier 3, Tier 2
Potenza

Max.: 2.700 ch
(2.700 hp)

Min.: 2.000 ch
(2.000 hp)

Cilindrata

60 l
(16 gal)

Numero di cilindri

16 unit

Regime del motore

1.600 rpm, 1.800 rpm, 1.900 rpm
(10.053 rad.min-1, 11.310 rad.min-1, 11.938 rad.min-1)

Alesatura

159 mm
(6,3 in)

Corsa

190 mm
(7,5 in)

Lunghezza

3.290 mm
(130 in)

Larghezza

1.757 mm
(69 in)

Altezza

2.415 mm
(95 in)

Peso

8.754 kg
(19.299 lb)

Descrizione

Progettato per resistere alle difficili condizioni che gli operatori marittimi commerciali devono spesso affrontare; questa stessa potenza affidabile e durevole è ora disponibile per le applicazioni di nautica da diporto, inclusi super yacht e imbarcazioni di supporto per yacht La migliore stabilità a vuoto e la riduzione della rumorosità e delle vibrazioni sono il risultato diretto dell'impianto di alimentazione modulare Common Rail di Cummins Tecnologia intracilindro che soddisfa la piattaforma IMO Tier 2/3 per le emissioni future negli USA e in tutto il mondo Coperto da una garanzia completa di un anno e supportato dalla rete di assistenza globale Cummins Costruito nella Fabbrica Motori di Daventry nel Regno Unito. Caratteristiche e vantaggi Design del motore: un blocco motore robusto, progettato per offrire cicli operativi continuativi e lunga durata. O-ring metrici e guarnizioni stampate per i bordi che eliminato le perdite di fluido. Pistone monopezzo in alluminio duttile, con fodere rinforzate e anelli rivestiti al nitruro per una durata eccezionale Impianto di alimentazione - L'impianto di alimentazione Modular Common Rail fornisce un'elevata pressione di iniezione costante indipendentemente dalla velocità del motore o dalle condizioni di carico. I vantaggi includono bassa rumorosità e vibrazioni per un funzionamento silenzioso, stabilità a vuoto e coppia ai bassi regimi Impianto di raffreddamento - Post-raffreddamento a bassa temperatura. Lo scambiatore di calore a piastre in titanio montato sul motore offre una durata superiore con requisiti di manutenzione minimi

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Cataloghi

* I prezzi non includono tasse, spese di consegna, dazi doganali, né eventuali costi d'installazione o di attivazione. I prezzi vengono proposti a titolo indicativo e possono subire modifiche in base al Paese, al prezzo stesso delle materie prime e al tasso di cambio.