Motore ausiliare C18

elettricoper barca professionalein linea

I motori ausiliari/gruppi elettrogeni C18 ACERT incorporano un sistema di postrefrigerazione con circuito separato (SCAC, Separate Circuit After-Cooling) per tutte le configurazioni. Il vantaggio principale del sistema SCAC è una minore corrosione del postrefrigeratore attraverso il quale non circola acqua di mare. Molti altri miglioramenti apportati su questi motori contribuiscono inoltre a ridurre al minimo i costi di proprietà e di esercizio. I motori con valori nominali conformi agli standard EPA Tier 3, IMO II, EU Stage IIIA sono disponibili con scambiatore di calore o raffreddamento in chiglia. Tutte le principali omologazioni del tipo MCS disponibili dalla fabbrica. Il vantaggio principale del sistema di postrefrigerazione con circuito separato (SCAC, Separate Circuit After-Cooling) è che l'acqua di mare non circola attraverso il postrefrigeratore IMPIANTO DI ASPIRAZIONE DELL'ARIA Postrefrigerato con circuito separato (SCAC, Separate Circuit AfterCooled) Sistema OCV (Open Crankcase Ventilation, Ventilazione per carter aperto) Turbocompressore, raffreddato tramite acqua della camicia Ingresso del turbocompressore, raccordo dritto D.E. di 152 mm (6 in) SISTEMA DI CONTROLLO Minimo programmabile Diagnostica elettronica e registrazione dei guasti Controllo elettronico del rapporto aria/combustibile Modalità di protezione del motore per impieghi prolungati - Solo valori nominali EPA Tier 3 Connettore utente a 70 pin Tre tipi di ingressi dell'acceleratore (primario/secondario PWM, 0-5 V, 4-20 mA SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO Scambiatori di calore a fascio tubiero JW e SCAC per i motori con raffreddamento HEX