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Gruppo elettrogeno diesel C280-6
per nave50 Hz60 Hz

Gruppo elettrogeno diesel - C280-6 - Caterpillar Marine Power Systems - per nave / 50 Hz / 60 Hz
Gruppo elettrogeno diesel - C280-6 - Caterpillar Marine Power Systems - per nave / 50 Hz / 60 Hz
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Caratteristiche

Tipo di motore
diesel
Applicazioni
per nave
Frequenza
50 Hz, 60 Hz
Indice di protezione
senza manutenzione
Norma antinquinamento
IMO 2, Tier 2
Opzioni e accessori
semiveloce
Potenza in uscita

Min.: 1.760 kW
(2.392,9 hp)

Max.: 1.820 kW
(2.474,5 hp)

Potenza apparente kVA

Min.: 2.200 kVA
(2.991,17 hp)

Max.: 2.275 kVA
(3.093,14 hp)

Velocità di rotazione

1.000 rpm, 9.900 rpm
(6.283 rad.min-1, 62.204 rad.min-1)

Cilindrata

111 l
(29 gal)

Numero di cilindri

6 unit

Lunghezza

7.120 mm
(280,3 in)

Larghezza

1.961 mm
(77,2 in)

Altezza

3.934 mm
(154,9 in)

Peso netto

8.165 kg
(18.001 lb)

Descrizione

Collegamento dati CAN J1939 Connettori impermeabili, esenti da manutenzione, ECU di backup per regolazione ridondante Vantaggi Sistema Elettronico Feedback del carico, statismo programmabile, guadagno regolabile, controllo regolabile del rapporto combustibile/aria, istogrammi di funzionamento del motore, display Cat Messenger con parametri di diagnostica e del motore Vantaggi Dei Dati Tramite J1939 Link Regime motore, pressione di sovralimentazione, posizione dell'acceleratore, consumo del combustibile, temperatura del collettore di aspirazione, codici diagnostici ed eventi, configurazione, regime motore desiderato, tensione della batteria, carico del motore, totali di esercizio – ore motore, combustibile combusto, combustibile al minimo, ore al minimo, totali relativi al percorso – portata media del combustibile, combustibile al minimo, ore al minimo, ore motore, combustibile combusto, reset percorso Vantaggi Si interfaccia con il sistema di monitoraggio Cat® Marine (PLC nel listino prezzi) Fornisce un'indicazione visiva della funzionalità dell'ECU, Accetta un ingresso a 4 - 20 mA o PWM per la velocità dell'acceleratore a distanza, Allarme e protezione per motori marini Vantaggi Installazione "drop-in", Nessun raccordo combustibile filettato, Alta pressione solo all'interno dell'iniettore, Non richiede tubazioni del combustibile a doppia parete o dispositivo di raccolta perdite, Sincronizzazione iniettori non necessaria
* I prezzi non includono tasse, spese di consegna, dazi doganali, né eventuali costi d'installazione o di attivazione. I prezzi vengono proposti a titolo indicativo e possono subire modifiche in base al Paese, al prezzo stesso delle materie prime e al tasso di cambio.