La trasmissione diretta della potenza utilizzando un motore elettrico verticale montato in alto elimina la necessità di un albero speciale e di accordi di accoppiamento rapido quando il propulsore viene abbassato e ritirato dalla posizione di lavoro. Questa soluzione elimina anche la necessità di riduttori per collegare il motore principale al propulsore - con conseguente migliore efficienza totale.
Principio di progettazione con caratteristiche preziose per il cliente
A forma di una lunga colonna, installata verticalmente nel vano del propulsore
Abbassato in posizione operativa e ritratto nello scafo per mezzo di un dispositivo di sollevamento azionato idraulicamente
Quando il propulsore è retratto, è bloccato meccanicamente per mezzo di dispositivi di bloccaggio a molla e l'apertura dello scafo sarà chiusa da una piastra a filo fissata sul fondo dell'ugello dell'elica
Consegnato con la disposizione azimutale così come la disposizione di retrazione e la colonna di guida in condizione pre-assemblata montata sulla piastra di integrazione della sommità del serbatoio/scassa di mare
Questa disposizione consentirà una facile installazione/integrazione dell'unità completa del propulsore
Quando è in posizione operativa abbassata, il propulsore è "bloccato" e precaricato in questa posizione per mezzo degli attuatori idraulici di sollevamento/abbassamento
Quando il propulsore è in posizione operativa ma non gira, il movimento azimutale è bloccato da freni meccanici
L'alloggiamento dell'asta si muove attraverso una scatola di tenuta combinata e un alloggiamento del cuscinetto che è montato sulla piastra di integrazione della sommità del serbatoio/torace marino
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