Peschereccio a strascico Gillnetter
entrobordoGRP

Peschereccio a strascico - Gillnetter - Bernard Shipyard - entrobordo / GRP
Peschereccio a strascico - Gillnetter - Bernard Shipyard - entrobordo / GRP
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Caratteristiche

Tipo
peschereccio a strascico
Tipo di motore
entrobordo
Materiale
GRP
Lunghezza

18 m
(59'00" )

Larghezza massima

7 m
(22'11" )

Potenza del motore

250 kW
(339,9 hp)

Velocità di crociera

Min.: 10 kt

Max.: 11 kt

Capienza passeggeri

7 unit

Descrizione

Barca da pesca tipo "gillnetter" con ponte di riparo, attrezzata per la pesca durante le maree da 6 a 8 giorni nell'Oceano Atlantico settentrionale o meridionale e nella Manica. Il gillnetter è equipaggiato con attrezzi da pesca "passivi": 1 traino idraulico per le reti, 1 portareti e un parco reti di grande capacità. L'imbarcazione è progettata per offrire il massimo comfort all'equipaggio per lavorare in condizioni di mare mosso. Lo scafo, interamente costruito in vetroresina, è una costruzione monolitica in poliestere. Lo scafo è un monocarena marcato dalla parte anteriore a quella posteriore dello scafo. La prua è inclinata con una prua bulbosa anteriore semisommersa per ottimizzare le prestazioni idrodinamiche in résistance. Una chiglia longitudinale profonda e assiale migliora la navigazione e riduce la deriva in caso di venti forti e correnti d'oceano. L'arco posteriore è stato progettato per migliorare il flusso d'acqua in entrata verso l'elica e ottimizzare la velocità di navigazione. La suddivisione dello scafo è stata ottimizzata per ottenere un buon assetto della nave durante la navigazione e la pesca. L'aggiunta di zavorre facilita la regolazione dell'assetto della nave in caso di maltempo e migliora il comfort a bordo in caso di mare mosso. Questo scafo è stato progettato per: - una riduzione significativa dell'immersione di prua in condizioni di mare medio e agitato - una riduzione del movimento di beccheggio in mare aperto - il miglioramento del rollio in mare aperto - il miglioramento del comfort in mare per l'equipaggio Con il bulbo, la lunghezza al galleggiamento è maggiore rispetto a uno scafo convenzionale. La velocità di navigazione è leggermente superiore a parità di potenza rispetto a uno scafo tradizionale scafo convenzionale.

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