Nave di ricerca e salvataggio ORC 182
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Nave di ricerca e salvataggio - ORC 182 - Bernard Shipyard - entrobordo / GRP
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Caratteristiche

Tipo
nave di ricerca e salvataggio
Tipo di motore
entrobordo
Materiale
GRP
Lunghezza

18,2 m
(59'08" )

Capienza passeggeri

6 unit

Descrizione

Questa lancia di salvataggio "All-weather" ORC 182 è prevista per il servizio in mare aperto con onde significative molto alte, da 2,50 m a 4 m (onde di scala 6 - Douglas). Questa lancia di salvataggio è stata progettata specificamente per le operazioni di salvataggio nella zona ZEE del Mare del Nord in Belgio. Può essere guidata solo da marittimi esperti. L'equipaggio è composto da 3 a 6 marinai. I compiti La lancia di salvataggio ORC 182 è progettata appositamente per il salvataggio di naufraghi; la lancia di soccorso può anche svolgere molteplici compiti, tra cui: . Installazione di strutture di soccorso in zone disastrate . Logistica dei mezzi di soccorso nella zona (comunicazione e informazione) . Rianimazione delle persone annegate . Evacuazione di pazienti da una nave a un'imbarcazione sanitaria o al porto più vicino . Traino di piccole imbarcazioni . Lotta contro gli incendi sulle navi o nelle attrezzature portuali . Asciugatura di piccole imbarcazioni in caso di infiltrazioni d'acqua Capacità I compiti sopra elencati sono completamente assolti dal battello di soccorso ORC 182, grazie alle sue dimensioni che gli consentono di intervenire molto vicino alla costa (piccolo pescaggio), alla sua manovrabilità, all'eccellente tenuta di mare e alle sue attrezzature altamente adattabili. Tenuta di mare Oltre a essere stata progettata per affrontare i mari più agitati, la scialuppa ORC 182 è autoraddrizzante in caso di incidente e di capovolgimento dovuto a condizioni di navigazione eccezionali. È inaffondabile, anche se un compartimento si allaga sottocoperta. Si mantiene in questa posizione con un'apposita piastra di galleggiamento. Sistema di salvataggio dei naufraghi In linea di principio, l'imbarco dei naufraghi può essere effettuato dalla zona del ponte posteriore. Il percorso di imbarco è privo di spigoli vivi che potrebbero ferire i naufraghi quando vengono issati a bordo della barca di salvataggio.

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