Cabinato catamarano AB32
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Cabinato catamarano - AB32 - Andaman Boatyard - entrobordo / diesel / hard-top
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Caratteristiche

Numero di scafi
catamarano
Tipo di motore
entrobordo
Alimentazione del motore
diesel
Piano di ponte
hard-top, con fly
Uso previsto
da crociera, ad alta prestazione, da pesca sportiva
Numero di persone
max. 10 persone
Numero di cabine
con cabina
Lunghezza

9,8 m
(32'01" )

Descrizione

L'ab 32 è un catamarano d'alto mare di potere di rendimento elevato con la comodità vivente spaziosa e facile al relativo meglio e con rendimento del combustibile straordinario. Il disegno marino del riuscito di disegno albatro dello studio ha sviluppato il nostro nuovo gatto di potere di disegno AB32 come preventivo litoraneo tutto il weekender rotondo, perfeziona per la famiglia o per la corsa del commercio piccolo della lettera. Il risultato è un disegno eccezionale, compreso i grandi spazi e le facilità trovati normalmente soltanto in più grandi e catamarani più costosi di 35-40 ft di gamma. Questo gatto di potere è stabile, certo e può incontrare un'ampia varietà di bisogni del cliente. La caratteristica della figura del guscio: non permette 75 gemellati fino a che motori 250HP da installare. Il guscio delle barche è ottimizzato per gamma delle velocità di semi-progettazione 17-34 nodi ma può essere usato con successo alle velocità di progettazione. Le misure sono state approntate per fornire la morbidezza del giro e il inimization dell'onda/dello spruzzo che fa da deadrise aumentato a metà anteriore della parte inferiore, delle spruzzo-guide e del profilo degli appartamenti della lombata. La barca collaudata con i diesels del gemello FNM HPE 200 con gli azionamenti di pozzo fa facilmente 30 nodi della velocità al termine di carico completo (barca facoltativa rifinita e piena del peso massimo di versione D) in uno stato approssimativo del mare con le onde e vento, la prestazione molto buona dimostrata e la comodità in rotta Ciò è un riuscito risultato di un'analisi dettagliata della resistenza-velocità che è stata effettuata usando i metodi differenti. I metodi per i monohulls conosciuti come Groot (semidisplacement) e Savitski (progettazione) erano fattori di interazione d'aggiunta applicati del guscio dal Graf e da Doubrovski di Muler. I metodi di previsione di resistenza per i catamarani si sono sviluppati da Molland (sentina rotonda) e l'istituto universitario marittimo australiano (lombata tagliente) è stato usato.

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* I prezzi non includono tasse, spese di consegna, dazi doganali, né eventuali costi d'installazione o di attivazione. I prezzi vengono proposti a titolo indicativo e possono subire modifiche in base al Paese, al prezzo stesso delle materie prime e al tasso di cambio.