Sistema di trattamento di acque reflue PureNOx

per navecentrifuga

Alfa Laval PureNOx è stata a lungo la scelta per il trattamento delle acque nel ricircolo dei gas di scarico (EGR), una tecnologia leader per la conformità agli standard Tier III NOx. Oggi è disponibile in una soluzione ancora più snella - PureNOx LS (Low Sulphur) - che supporta sia la conformità Tier III NOx che il risparmio di carburante Tier II. PureNOx LS è ottimizzato per i motori EGR che funzionano con carburanti a basso tenore di zolfo. Su richiesta, anche le soluzioni per l'utilizzo di carburanti ad alto tenore di zolfo possono essere personalizzate utilizzando la tecnologia PureNOx. L'ottimizzazione fa la differenza Sviluppato in stretta collaborazione con MAN Energy Solutions Tecnologia collaudata in migliaia di ore di funzionamento di PureNOx Design aerodinamico, ottimizzato per i motori EGR che utilizzano carburanti a basso tenore di zolfo Modulo di separazione centrifuga più piccolo del 50% EGR più efficiente in termini di costi PureNOx LS rispecchia il limite massimo di zolfo globale, che porterà a un numero molto più elevato di navi che utilizzano combustibili a basso tenore di zolfo. Sulla base delle più recenti linee guida del costruttore del motore, il sistema è ottimizzato specificamente per pulire l'acqua di spurgo EGR in una configurazione simile a quella di un sistema di acqua di sentina. Il risultato è un sistema di trattamento dell'acqua EGR più piccolo che mai, ma con la stessa affidabile tecnologia PureNOx. A sua volta, ciò significa una soluzione EGR più efficiente in termini di costi. Inoltre, PureNOx LS ha una forza unica rispetto ad altri sistemi presenti sul mercato. Supporta il risparmio di carburante Tier II con Eco EGR - ed è l'unica soluzione per il trattamento delle acque in grado di farlo. Come funziona PureNOx LS è progettato per l'uso con motori EGR che funzionano con carburanti a basso tenore di zolfo. Nel processo EGR, l'acqua viene utilizzata per rimuovere le particelle di fuliggine dai gas di scarico che vengono ricircolati nel motore. Questo crea una certa quantità di condensa